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空气压缩机油脂中积炭的原因及控制

字符:[大][中][小] 2019-5-11    意见数:1142    
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   空气压缩机用户经常受到诸如油脂、碳沉积等沉积物的困扰,如果这些有害物质很轻,就会影响空压机的运行效率,增加维修费用,如果是严重的,将导致严重的事故,如关闭和爆炸。
  所以,空气压缩机泥沙的产生?如何控制油脂的积碳,保持空压机的稳定运行??
  空压机在长期连续运行过程中,空气中的杂质、湿和其他成分,容易获得空气压缩机油,这是沉积物污染的外部来源。
  市场上常用的空气压缩机油的主要成分是碳氢化合物,空气压缩机经常处于高温状态、高压运行,加上氧气、湿、金属催化,空气压缩机油中会发生氧化,导致成品油变质,内部氧化物的形成。
  空气压缩机油接触高温、氧气强度越高,,氧化反应越强烈,发生的氧化反应越强烈。过氧化物和过氧化氢经过醇醛缩合形成聚集体或聚合物,它们被进一步氧化成高碳氢化合物氧化物,俗称氧化物。这些氧化物通常是粘性的,在鼻子里很容易、油路、壳层沉积。常见的沉积物包括漆膜、油脂、焦化及积炭等。
  漆膜是沥青分离和脱液体/或由热表面聚合而形成的粘性薄膜,这种沉积物不是很严重,只是一层胶片。油漆膜是润滑剂的衍生物。当空气压缩机部件温度较低时,产生的沉积物是油脂。泥浆可以是软的,也可以是稍硬的,如果工作条件温和,产生的泥浆可能是软的,这种泥浆叫做低温污泥,它们低于环境温度95℃当它出现的时候。高温油脂的环境温度高于环境温度120℃它看上去更厚。
  当石油氧化达到一定程度时,,大量的聚合物和胶体聚集在一起形成所谓的结焦.。此时,空气压缩机由于磨损而导致金属碎片进入油中,这些金属离子是天然的氧化催化剂,它加速了焦化。结焦也是一种沉积物,它可能含有石油、液体、沥青(类似于漆膜)及固体污染物等。
  空气压缩机油的类型对焦炭有不同的倾向,排除压缩机机械故障的原因后,,空压机油的质量直接决定着空压机的结焦趋势。
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